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王建国:巡线40年,站好最后一班岗

2019-08-14 04:01 作者:vn 来源:网络整理 次阅读

“小攀,这雨下了好几天了,咱们一定要紧盯这片区域。”王建国一边抬头巡视着眼前的山体,一边叮嘱着跟在身后的徒弟。

59岁的王建国是中国铁路兰州局集团有限公司兰州西工务段河口南桥隧车间的一名桥隧工。夏至过后,甘肃多地迎来降雨,阴雨连绵的天气让王建国揪心不已。冒雨巡线,成了王建国和徒弟小攀近些日子的“家常便饭”。

“小攀穿好雨衣,带上防护包,我们再仔细巡查一趟。”6月26日,王建国带着徒弟来到兰新线K25+350-700二级防洪看守点,对该地区存在崩塌、泥石流、滑坡等突发地质灾害的隐患点进行了再次排查。

“最近连续下雨,对湿陷性黄土和地质灾害隐患点来说,很危险。所以我们几乎是24小时不间断的巡线。”王建国说。记者跟随者王建国一同巡线发现,用“危如累卵”来形容兰新线K25+350-700段旁的几座山毫不夸张——朝向铁路线路的整面山体像一堵攀岩墙,下半截垂直在地面上,却又在几十米高处突然凸了出来,裸露着一层层的板岩,犬牙交错的外立面,似乎有随时掉下来的可能。

据王建国回忆,兰州西工务段管辖区域内的铁路线路,2018年曾遭受过一次60年一遇的防洪考验。“这处山岩,就是在去年汛期防洪后,兰州局集团公司排查确定的28个二级防洪看守点之一。”王建国指着一处山体说。在山脚下仰头向上看,岩石裂开的缝隙如网一般,山上都是半人高的小树,根系顺着这些裂缝,忽隐忽现。

“现在看问题不大,但降雨只要超过标准,就必须出巡检查,根据降雨情况还要决定车辆限速或封锁线路。前几天的雨,虽未达到车辆限速标准,但我们必须要不间断地查看山上的落石,一旦发现险情,就要及时处置。”王建国说。

今年入夏以来,兰州西工务段管内已经经历了大大小小好几次防洪险情,因发现和处置及时,均未对列车运行造成影响。“今年的雨季来的早,并且持续时间长,这对湿陷性黄土来说,危害比较大,一旦接到防洪预警通知,我们所有人都会紧盯各自负责的路段。”王建国介绍说。

王建国坦言,对于铁路“巡线”人来说,面临的地质灾害一年四季都可能发生,泥石流、不稳定斜坡、滑坡等地质灾害大多是因为降雨引发。但对于崩塌、采空塌陷等,雨水只是“加速剂”,冬天也可能出现。所以,他们一年四季都处于“防洪状态”,只有一遍又一遍的巡查,才能确保列车运行安全。

这样的“防洪状态”王建国坚持了40年。“1979年接了父亲的班,做了铁路‘巡线’人,一干就是40年。还有不到一个月,我就要退休了。”看着一列列经过巡查点的火车,王建国不舍地说,“退休前,我要站好最后一班岗。”在采访中记者得知,不仅是王建国本人,他的妻子、儿子都从事铁路相关工作,在不同的岗位上,为千千万万旅客的安全出行,默默付出。

“巡线工作看起来简单无聊,但责任重于泰山,任何一块落实都可能导致列车倾覆,绝对不可轻视!”一趟巡线结束,回到休息屋,王建国语重心长地对徒弟小攀讲道。

 

(责编:周婉婷、焦隆)

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